Trois-Rivières, le 5 janvier 2024 – Le LOWLANDS HOPE est le premier navire de l’année 2024 au Port de Trois-Rivières. Il a atteint le Port le 2 janvier à 3 h 42, après une traversée de 17 jours sur l’Atlantique. Le navire, avec ses 21 membres d’équipage de nationalités indienne et philippine, a quitté le port de Sao Luis au Brésil le 16 décembre 2023. Sa cargaison d’alumine, manutentionnée par Somavrac, est destinée à Alcoa – Aluminerie de Deschambault pour leur production d’aluminium.
Pour remporter le titre du 1er navire l’année, celui-ci doit provenir d’un port étranger, il doit avoir effectué sa traversée sans avoir fait d’escale dans un autre port canadien et procéder à Trois-Rivières à une opération de chargement ou de déchargement. Voyez le LOWLANDS HOPE au Port de Trois-Rivières: 1er navire 2024.
Lors de la 58e cérémonie soulignant l’arrivée du premier navire de l’année au Port de Trois-Rivières, le capitaine, monsieur Nalini Kanta Das et le chef ingénieur, monsieur Ankit Shukla, ont reçu des paniers de produits régionaux ainsi qu’une giclée de l’œuvre Un port, une équipe, créée par Madame Caroline St-Pierre, artiste-peintre de la Mauricie.
Monsieur Gaétan Boivin, président-directeur général du Port, a tenu à rappeler que l’aluminerie Alcoa de Deschambault reçoit les matières premières nécessaires à sa production d’aluminium au Port de Trois-Rivières depuis plus de 30 ans. Le Groupe Somavrac, propriétaire de la filiale Somavrac et responsable du déchargement du LOWLANDS HOPE, œuvre quant à lui au Port de Trois-Rivières depuis 60 ans. « Nous sommes fiers de compter sur ces partenaires de longue date qui contribuent de façon significative à une communauté portuaire durable et innovante. Ces deux entreprises ont grandement évolué au fil des années, tout comme notre Port », a souligné monsieur Boivin.
À propos du LOWLANDS HOPE
Le navire LOWLANDS HOPE a été construit en 2016 et navigue sous pavillon de Singapour. Il a une longueur hors tout de 199,99 m et 32,31 m de largeur. Le navire est amarré à la section 19 du Port de Trois-Rivières pour une période d’environ dix jours. Pendant son séjour à Trois-Rivières, il est représenté par l’agence maritime LOLA.
Naviguer sur les eaux glaciales : un défi encore aujourd’hui
La cérémonie du premier navire de l’année souligne l’exploit qu’accomplissent les équipages en naviguant sur le fleuve Saint-Laurent l’hiver. Ce sont les efforts des nombreux acteurs du système fluvial qui rendent plus que jamais possible la navigation hivernale. Pensons entre autres à la Garde côtière canadienne, dont les brise-glaces maintiennent l’ouverture du chenal entre Québec et Montréal pendant l’hiver.
La navigation en hiver, des ajustements nécessaires
Pour pouvoir naviguer sur le Saint-Laurent en hiver, les navires allègent leur cargaison. Ils doivent également avoir une coque renforcée, posséder un moteur adapté qui permet de réchauffer l’eau utilisée par le système de refroidissement du moteur afin d’éviter la formation de glace et être dotés de systèmes de navigation performants, tels que des radars détectant la présence des glaces.
À propos du Port de Trois-Rivières
Faisant partie des 17 administrations portuaires canadiennes, et actif depuis 1882, le Port de Trois‑Rivières offre, en toutes saisons, une vaste gamme d’installations et de services à l’industrie maritime. Il est un acteur important dans le développement économique sur le plan régional, national et international pour des secteurs industriels majeurs tels que l’aluminium, la foresterie et l’agroalimentaire. Le Port de Trois-Rivières accueille annuellement 55 000 camions, 11 000 wagons et plus de 200 navires marchands et de croisières provenant d’une centaine de ports situés dans plus de quarante pays à travers le monde. Il manutentionne un trafic de plus de 4 M de tonnes métriques et soutient plus de 2 000 emplois directs, indirects et induits.
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Source :
Sara Dubé
Vice-présidente Affaires publiques, Partenariats et Ressources humaines
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